Теплоход «Фрязино» и «Полосатый рейс»
Автор: Денис Михайлов aka DennisM
Про существование судна с таким названием я узнал в конце 80-х из сборника «Транспорт Страны Советов» (1987 года издания). В разделе «Морской транспорт» буквально одной строкой было написано примерно следующее:
«Фрязино» оставался эдаким неуловимым «Летучим голландцем», пока не выяснилось, что этот теплоход известен практически всему населению нашей страны. Ибо именно на его борту был снят знаменитый художественный фильм «Полосатый рейс» (1961 г.).
Правда, есть два нюанса: в фильме он называется «Евгений Онегин». И второе: все съёмки, действие которых происходило ВНУТРИ корабля (например, купание Леонова в ванне или обед с вылавливанием из борща старпомовского хронометра), снято на совсем другом судне «Матрос Железняк», или, вообще, в павильонах киностудии. Однако все кадры, снятые на палубах, и виды на само судно это «Фрязино».
В Сети есть единственный крупный снимок этого теплохода, сделанный в порту Керчи:
Есть снимок, на котором тоже, возможно, «Фрязино», но он очень мелкий, названия не разобрать:
На просторах интернета нашёлся кадр со съёмок «Полосатого рейса»:
Вообще, теплоход «Фрязино» головное судно в целой серии однотипных теплоходов, строившихся с 1957 по 1960 годы финской судоверфью «Wärtsilä Oу». Как написано в техописании: «Проект Вяртсила, Крейтон Вулкан Турку, Финляндия; Шельтердечное 3-x островное со средним расположением надстройки и МО, полуледокольным носом и крейсерской кормой. Универсальное для перевозки генгрузов.» Всего построена серия из одиннадцати (по другим данным тринадцати) судов, каждый из которых носил название, начинавшееся на букву Ф (от слов «финский», «Финляндия»). Вот, к примеру, однотипный теплоход «Фараб» в порту Генуи:
Ещё один «собрат» «Фрязино» «Фатеж» тоже прекрасно знаком отечественным киноманам. Под названием «Нежин» он снимался в первом отечественном боевике «Пираты ХХ века» (1979 г.):
Кстати: что в «Полосатом рейсе», что в «Пиратах» допущена неточность никогда (практически) эти теплоходики не плавали в жаркие экваториальные страны. Ибо строились под местное, каботажное, плавание обеспечение и доставка грузов в местные порты, расположенные, максимум, в тысяче километров от основной базы. Они маленькие и тихоходные :) Да и полуледокольный нос, имеющийся в наличии, в тропиках тоже как-то ни к чему.
К сожалению, корабли, как и люди, не живут вечно: теплоход «Фрязино», проработав в Азовском и Черноморском морских пароходствах 24 года